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其三、车丝式连接丝扣乱扣:管箍与丝扣不能接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。钢管车丝后漏印:测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求。大家都知道，为了提高钢管、铁管在使用过程中的耐侵蚀能力，延伸出来了镀锌方管这一工艺的钢铁管。这种钢铁管不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层，还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性而被大量的使用在各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。我们现在就一起来了解下镀锌方管的原理和特点，以便大家的了解镀锌方管。
焊接方管也称焊管，是用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成的方管。无缝方管的质量，价格更贵，焊接方管是通过把板材折弯，焊接起来的，焊接过程中有高温，高温会影响金属的组织，力学性能不如无缝钢管稳定。
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其二、焊接式连接镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼。焊接时由于技术原因造成。管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。
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屈服点（σs）:具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（保持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发生下降时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。 上屈服点（σsu）:试样发生屈服而力首次下降前的大应力； 下屈服点（σsl）:当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。 式中:Fs--试样拉伸过程中屈服力（恒定），N（牛顿）So--试样原始横截面积，mm2。